萬向聯(lián)軸器和軸瓦的潤(rùn)滑達(dá)不到要求時(shí)，會(huì)出現(xiàn)多種故障特征。運(yùn)輸過程產(chǎn)生的輕微微動(dòng)磨蝕，軸承會(huì)出現(xiàn)輕微損傷，如果機(jī)油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會(huì)因直接接觸產(chǎn)“生干摩擦而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)表面的損傷和損壞，此時(shí)的軸表面呈藍(lán)色。如果潤(rùn)滑油失效或壓力建不起來，運(yùn)動(dòng)表面就失去了油膜的保護(hù)，直接接觸則會(huì)出現(xiàn)干摩擦。溫度升高軸瓦的臺(tái)金層熔化，及時(shí)停機(jī)就產(chǎn)生抱瓦的現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)就會(huì)造成零件損壞。

除了經(jīng)濟(jì)性以外，萬向聯(lián)軸器的修理還有其技術(shù)性，這就要求修理者了解軸承相應(yīng)的技術(shù)要求，與軸承及其零件在結(jié)構(gòu)上、工藝上以及材料上的特點(diǎn)，否則很難有合乎要求的效果，從而影響高碳鉻鋼滾動(dòng)軸承零件，其使用壽命的主要材料因素及控制程度為:

(1)鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細(xì)小彌散。可采用高溫奧氏體化630C、420*C高溫也可利用鍛軋余熱快速退火工藝來實(shí)現(xiàn)。

(2)對(duì)于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為百分之零點(diǎn)五十五左右的隱品馬氏體、百分之九左右Ar和百分之七左右呈勻、園狀態(tài)的未溶碳化物的顯微組織。